Guarda real desmaia e cai de cara no chão em velório da Rainha Elizabeth II. Assista!

Por - 15/09/22 às 08:27

Gusrda real desmaia, durante vigilha do caixão da Rainha Elizabeth IIGuarda real desmaia, durante vigilha do caixão da Rainha Elizabeth II - Foto: Reprodução Instagram

Que tombo foi esse?! Na madrugada desta quinta-feira, 15 de setembro, durante o velório da Rainha Elizabeth II, que morreu no dia 08 de setembro no castelo de Balmoral, Escócia, onde adorava passar suas férias de verão, um fato aconteceu e chamou a atenção de todos.

No funeral, que acontece no Palácio de Westminster, em Londres, onde o corpo chegou no meio da manhã, um dos guardas reais sofreu um desmaio. À frente do caixão, do lado esquerdo de quem olha para a tela, o homem deu uma cambaleada e, em seguida, foi de cara no chão.

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Outros colegas correram para socorrê-lo e, ao que parece, ele desmaiou. No momento em que caiu, as imagens da transmissão ao vivo foram cortadas.

Assista o momento:

RAINHA ESCOLHEU CARRO FUNERÁRIO PARA QUANDO CHEGASSE A HORA

Enquanto o caixão da rainha Elizabeth II, que morreu no dia 8 de setembro, aos 96 anos, passa pelas ruas de Londres e é admirado por milhões de pessoas ao redor do mundo, um pequeno detalhe do carro funerário chamou a atenção. O veículo que leva o caixão da monarca, foi projetado para ser iluminado por dentro, com objetivo de mostrar o caixão claramente. No entanto, o que muitos não sabem, é que isso foi, na verdade, ideia da rainha.

Elizabeth especificou que o carro funerário Jaguar XJ, que foi personalizado para a ocasião, fosse usado anos antes de sua morte ao planejar eventos em torno do acontecimento. Assim, construído pela Wilcox Limousines no Reino Unido, o carro fúnebre tem acabamento em Royal Claret, a cor oficial dos veículos State e Royal

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O veículo preto ainda apresenta um teto alto e pilares finos, permitindo que as pessoas tenham a melhor visão do caixão à medida que Sua Majestade percorre as ruas de Londres. Além disso, há também uma clarabóia no compartimento do caixão, que é bem iluminada para fornecer plena visão durante a noite.

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Ao ter a ideia para o veículo, o desejo da rainha era que as pessoas a vissem na morte como a viam em vida, e achava importante que, se o carro que levaria seu caixão fosse transportado no escuro ou em uma noite de inverno, o povo pudesse ver seu interior claramente.

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Vale ressaltar, também, que este veículo é diferente do que as pessoas viram quando a rainha estava na Escócia. Lá, seu caixão foi carregado por uma limusine Mercedes-Benz, fornecida pelo diretor funerário local, William Purvee. e, apesar de ser originalmente prateado, foi reformado para a cor preta, acomodando os protocolos reais.

CAIXÃO DE CHUMBO

De acordo com o jornal The Times, o caixão que guarda o corpo da rainha Elizabeth II, morta no último dia 8 de setembro, foi fabricado há mais de 30 anos, feito de carvalho inglês e forrado de chumbo. O material é uma prática que acompanha os membros da família real há séculos e pode pesar até 250 quilos. Mas por que revestir o caixão com esse material?

O chumbo permite um fechamento hermético, fazendo com que a passagem de ar para dentro do local seja completamente bloqueada. Isso impede o movimento de partículas que podem acelerar da degradação do corpo por até um ano. O caixão será colocado em uma câmara e não enterrado.

Sabe-se ainda que nos registros da Abadia de Westminster constam que Elizabeth I (1533-1603) e Charles II (1630-1685) foram enterrados em moldes revestidos pelo metal, assim como o nobre Sir Francis Drake (1540-1596), famoso navegante e vice-almirante do Reino da Inglaterra, e o reverenciado compositor George Frederic Handel (1685-1759).

Ainda de acordo com a publicação, o público não poderá ver o rosto da rainha, uma vez que o caixão ficará fechado e coberto com a bandeira e insígnias reais. Um exemplo disto é a coroa real.

As alças de latão foram desenhadas exclusivamente para caixões reais, assim como a tampa, que leva as insígnias da monarquia britânica. “Não é algo que pode ser feito em um dia”, disse Leverton ao The Times.

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